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由招商局集团旗下招商工业制造的中国首艘极地探险邮轮“阁默号(GREG MORTIMER)”近日成功完成南极首航,返回阿根廷乌斯怀亚港口。“阁默号”通过了南极地区严峻环境条件下的考验,在安全性、稳定性、舒适性和破冰能力等方面表现优异,业界评价称,这不仅标志着中国船厂已在邮轮建造的道路上迈出了坚实的一步,而且将会改变南极旅游的格局。

图为阁默号在南极浮冰区域破冰前行。(受访者供图)

阿根廷当地时间10月23日下午,“阁默号”驶离乌斯怀亚,穿越德雷克海峡,开启为期8天的南极首航之旅。一路上,“阁默号”历风雪、闯冰区,游客们探索了南设得兰群岛和南极半岛的周边并顺利返回。

“阁默号”在首航中表现出的卓越性能,获得相关各方的交口称赞。“阁默号”运营方、极地探险邮轮运营公司Aurora创始人Greg Mortimer指出,此船建造得非常漂亮,操控性能非常好,特别是在冰区航行的时候让此船的性能得以充分表现。

图为“阁默号”在南极。(受访者供图)

“我们非常自豪去运营这艘船,我们知道船厂为此付出了艰辛努力,在中国江苏海门建造的过程也是震撼了所有的人,特别在设计文化理念理解、多种技术难题需攻克的情况下还能提前保质交付,感谢船厂!”他说。

全球最大的检验公司和船级社之一BV船级社北亚暨中国区总裁Claude Maillot亦称赞“阁默号”不仅性能表现卓越,而且舒适性也非常不错,振动不大,噪音较小,完全满足BV的COMF-NOISE-PAX 1的要求。这充分证明船厂在设备选型,震动噪音管控方面所付出的努力取得了较好的成效。

图为“阁默号”在南极。(受访者供图)

内装艺术设计公司合伙人Carlos H. Reyes L.则认为,“阁默号”最大的特色是其公共区域的最大化,充分满足了极地邮轮所针对的高品质人群的沟通需求,其内部安装和材料选用完全是按照极地邮轮的特点来处理。他认为,在今年邮轮交付全面遇阻的情况下,中国能够如此完美地提前交付该邮轮,令人对招商工业后续其他几艘极地邮轮的制造充满期待,这表明中国船厂已在邮轮建造的道路上迈出了坚实的一步。

“根据我的经验来看,我可以负责任地讲这将会改变南极旅游的格局,其优越的性能将南极之旅的品质提升到了一个前所未有的高度。”“阁默号”首航乘客之一、资深极地探险家Howard坦言,“阁默号”投入市场运营前,业界对其好奇,处于观望状态。“作为南极探险人来讲,我们非常期待其破冰能力和稳性情况,通过今天其破冰和穿越德雷克海峡的表现,我们认为其超出我们的预期。”

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